İzmir-Ankara YHT İçin Kamulaştırma Başlıyor.

tcdd.net-TCDD-izmir-ankara-yht-kamulastirma-demiryolu-haberTCDD İzmir-Ankara YHT Projesi’ne ilişkin kamulaştırmayı içeren Bakanlar Kurulu Kararı, Resmi Gazete’de yayımlandı.
Ankara-Polatlı-Afyonkarahisar-Uşak-İzmir Hızlı Tren Projesi için yapılacak demiryolu hattının inşası amacıyla, Polatlı-Afyonkarahisar arasında güzergah üzerinde bulunan taşınmazlar TCDD tarafından kamulaştırılacak.Buna göre, 2012 Yılı Yatırım Programında yer alan Ankara-Polatlı-Afyonkarahisar-Uşak-İzmir Projesi kapsamında yapılması planlanan hızlı tren demiryolu hattının inşası amacıyla, Polatlı-Afyonkarahisar arasında güzergaha denk gelen taşınmazlar ile üzerindeki yapı ve tesislerin TCDD tarafından acele kamulaştırılması gerekiyor. tcdd.net

Facebook'ta Paylaş

TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman 14 Mayıs 2012 tarihinde Demiryolu Taşımacılığı Derneği (DTD)’ni ziyaret etti.

tcdd.net-TCDD-Genel-Mudur-DTD-Suleyman Karaman-Ziyaret-etti-Tren-Demiryolu-haberTCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman’ın ziyaretine, TCDD Genel Müdür Yardımcısı ve Yönetim Kurulu Üyesi İsa Apaydın, TCDD 1.Bölge Müdürü Hasan Gedikli ve Yardımcıları Metin Akbaş ve Birol Sağlam refakat ettiler.
DTD Yönetim Kurulu Başkanı İbrahim Öz ile DTD Yönetim Kurulu Üyeleri ile DTD Üyelerinin hazır bulunduğu ziyarette demiryolu sektörünün geleceği ile DTD Üyelerinin sorunları ve önerileri görüşüldü.Konteyner Taşımaları ile ilgili düzenlemelerin ve tarifede yapılması düşünülenlerin düzenlemelerin serbestleşme sonrasına kadar yapılmalı’ diyen Demiryolu Taşımacılığı Derneği Yönetim Kurulu Başkanı İbrahim Öz, sektörün içinde bulunduğu önemli sıkıntılarını şu şekilde özetledi:  “E/22 Genelge ile Sahibine ait konteyner yükü hariç dolu vagonun varış yerinde boşaldıktan sonra bu işyerinden tekrar yüklenerek dolu gönderilmesi halinde, hesaplanan taşıma ücretine yüzde beş oranında ilave ücret alınmaması gerekiyor. Bunun haksız bir rekabet oluşturduğunu düşünüyoruz……

okumaya devam edin…

Facebook'ta Paylaş

Mersin’den Adana istikametine giden yolcu treni ile gardan manevra için dönüş yapan boş yolcu treni çarpıştı.

tcdd.net-Adanada-Tren-Kazasi-haber15 kişi yaralandı.1 kişinin durumu ağır.
Adana’nın Mithatpaşa Mahallesi’nde bulunan Merkez İstasyonu’nda iki yolcu treni çarpıştı. Kazada 15 kişi yaralandı.Alınan bilgiye göre, Mersin’den Adana istikametine giden yolcu treni ile manevra için Mersin istikametine ilerleyen boş yolcu treni çarpıştı.Kazada, aralarında makinistin de bulunduğu 15 kişi yaralandı. Vatandaşların kazayı ihbar etmesi üzerine olay yerine çok sayıda sağlık ve polis ekibi sevk edildi. Yaralılar, olay yerinde yapılan ilk müdahalelerin ardından çeşitli hastanelere kaldırdı. Yaralılardan birinin hayati tehlikesi olduğu öğrenildi. tcdd.net

Facebook'ta Paylaş

Diyarbakır ve Mardin’i Bağlayacak Proje Irak ve Suriye’ye Uzanacak.

tcdd.net-TCDD-Guneydogu-Demiryolu-projesi-haber-tren-YHTGüneydoğu Anadolu Bölgesi’ni içeren yeni bir proje haberi geldi.
Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları Güneydoğu’da şehirleri birkaç saatte birbirine bağlayacak yeni bir YHT hattı için düğmeye bastı. Proje öncesi Adana’dan başlayıp Irak ve Suriye sınırına kadar olan demiryolu hatlarında yenileme çalışmalarına başlandı. Proje tamamlandığında hem bölgedeki coğrafi koşullara rağmen ulaşım, hızlı ve kolay yapılır hale gelecek hem de son yıllarda dikkat çekici bir gelişme gösteren Irak gibi Ortadoğu ülkeleriyle ticaret için ciddi bir lojistik üstünlük sağlanmış olacak. Güneydoğu’daki tüm hatların elden geçirilmesinin ardından Diyarbakır- Şanlıurfa ve Şanlıurfa-Mardin arasında yeni bir demiryolu inşa edilecek. Saatte 160 kilometre hıza sahip elektrikli trenlerin kullanılacağı hatlarla Malatya-Elazığ-Gaziantep birbirlerine bağlanacak. 2023′te tamamen bitirilmesi planlanan hatlarla Edirne-Kars’ın ardından Edirne- Hakkari bağlantısı da tamamlanmış olacak. Yeni hatlarla bölgeye yapılacak taşımanın hem kapasitesi hem de kalitesi yükselecek. Türkiye’nin coğrafi avantajları da gözönünde bulundurulduğunda lojistikte ciddi bir avantaj yaratacak YHT hatlarıyla bu sektörün de önemli atılımlar içine girmesi bekleniyor. Projeye göre Mardin’e lojistik üs inşa edilecek. Böylece, yeni yapılacak hatlarla bölgedeki yükler İskenderun limanına taşınabilecek. Projenin ikinci aşamasında ise Suriye ve Irak’a bağlanan tren yolları yapılması var. tcdd.net

Facebook'ta Paylaş

TCDD,Yolcu Sayısını 5 yılda yüzde 50 artırdı.
 
tcdd.net-TCDD-Tren-yolcu-artis-demiryolu-haber-bandirmaTrenleri tercih eden yolcu sayısı 2007 yılında 81,3 milyon iken, geçen yıl bu sayı 121,2 milyona ulaştı.
Demiryollarının taşımacılıktaki payını artırmak TCDD,bu hedefi gerçekleştirmek için bugüne kadar bir çok önemli demiryolu projesini hayata geçirdi.Bu kapsamda Ankara-Konya, Ankara-Eskişehir Yüksek Hızlı Tren hatlarını devreye sokan demiryolları, banliyö taşımacılığında da Egeray, Marmaray, Başkentray projeleri gibi önemli atılımlarda bulundu.Son 5 yıllık süreçte, TCDD’nin, banliyö, yurtiçi anahat ve uluslarası hatlarda taşıdığı yolcu sayısı 448 milyon 548 bin oldu.Tren yolcuları en çok Expresleri tercih etti. Expresler 5 yıllık süreçte yaklaşık 100 milyon yolcu taşıdı.2009 yılında Ankara-Eskişehir arasında başlayan ve 2011 yılında Ankara-Konya hattının da eklendiği Yüksek Hızlı Tren seferleri de yolculardan büyük ilgi gördü. Yüksek Hızlı Treni tercih eden yolcu sayısı 2011 sonu itibarıyla yaklaşık 5,5 milyonu buldu.Devam eden Ankara-İstanbul, Ankara-İzmir, Ankara Sivas, Ankara-Bursa,Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars, Halkalı-Bulgaristan ve Bakü-Tiflis-Kars YHT projeleri ile Marmaray ve Başkentray projelerinin hayata geçmesiyle birlikte demiryolunu tercih eden yolcu sayısının önümüzdeki dönemde çok daha büyük artışlar göstermesi bekleniyor. tcdd.net

Facebook'ta Paylaş

Ankara-Diyarbakır Arasında Çalışan,Güney Kurtalan Ekspresi Kurtalan’a Kadar Uzatıldı.

Güney,Kurtalan,ekspres,tcdd.net,Tren,TCDD,Haber,Kurtalan EkspresiTCDD’den yapılan yazılı açıklamada, Ankara-Diyarbakır-Ankara arasında çalışan,Güney-Kurtalan Ekspres Treni’nin güzergahının Kurtalan’a kadar uzatıldığı bildirildi.
Ankara-Diyarbakır arasında sefer yapan Güney-Kurtalan Ekspres Treni’nin 4 Mayıstan itibaren Ankara-Kurtalan arasında işletileceğinin ifade edildiği açıklamada, 6 Mayıstan itibaren Diyarbakır-Ankara arasında sefer yapan Güney Kurtalan Ekspres Treni’nin Kurtalan-Ankara arasında, 4 Mayıstan itibaren de Diyarbakır-Kurtalan-Diyarbakır arasında işletilen yolcu trenlerinin Diyarbakır-Batman-Diyarbakır arasında işletileceği kaydedildi. tcdd.net

Facebook'ta Paylaş

Stratejik Çin-Orta Asya demir yolu ağında çıkar peşinde olduğu bildirildi.

cin-demiryolu-tcdd.net-TCDD-TrenÇin’in yapımına bir yıl içerisinde başlanması beklenen yol için Kırgızistan’dan önemli demir yataklarını talep ettiği belirtildi.
Önce maliyetin karşılanması şartıyla, 47 yıllığına yolun işetmeciliğini talep eden Çin’in ve bu isteklerinin yolun transit güzergâhında yer alan Kırgızistan hükümeti tarafından olumsuz karşılandığı dile getirildi. Çin’in, Kırgızistan’dan ülkenin en zengin demir yataklarını talep etmesi Kırgız tarafının tepkisine neden oldu. Bu talebe olumsuz cevap veren Kırgız hükümeti,bahse konu demir yataklarının Çin’e verilmesinin asla söz konusu olmadığı açıklandı. Bazı Kırgız milletvekilleri ise Çin’in yol bahanesiyle Kırgızistan’ın büyük rezervlere sahip demir yataklarından pay almaya çalıştığını ileri sürdür. Vekiller, Çin’in talep ettiği ettiği demir yataklarında sadece yolun maliyeti olan 2 milyar dolarlık değil, çok daha fazla miktarda potansiyel olduğunu dile getirdiler.Çin ve Orta Asya’yı birbirine bağlayacak tartışmalı demiryolunun uzunluğu yaklaşık 270 kilometre (268kilomtre) olacak. Kırgızistan demir yolu güzergâhının Kaşkar(Çin)-Torugart (Çin)-Balıkçı (Kırgızistan)-Celalabad (Kırgızistan)- Andican(Özbekistan) şeklinde olmasını istiyor. Bu seçenekle Kırgızistan’ın güneyi ile kuzeyi de birbirine bağlanmış olacak.İlgili çevrelerin bilgilerine göre Çin-Kırgızistan-Özbekistan demir yolunun tamamlanması durumunda Kırgızistan’ın sadece yolun transitinden yılda yaklaşık 260 milyon dolar gelir elde edecek. Bölge için stratejik bir öneme haiz olan yolun yaklaşık 2 milyar dolara mal olması bekleniyor.Kimi gözlemciler ise yıllardır gündemde olan demir yolu projesinin Çin’in ileri sürdüğü uzun vadeli çıkar niyetli teklifleri nedeniyle hayata geçirilemediği dile getiriyor. Çin’in daha önce de devrik lider Kurmanbek Bakiyev döneminde söz konusu yolla ilgili 47 yıllığına tek taraflı işletme şartı öne sürmüştü.268 kilometre uzunluğundaki yol güzergahında 48 tünel, 95 köprü ve 4 istasyon yer alacak. Demiryolu güzergahında 3 bin 500 kişinin istihdam edilmesi planlanıyor. tcdd.net

Facebook'ta Paylaş

Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım,

tcdd.net-TCDD-Marmaray-Demiryolu-haber150 yıl gerçekleşmesini beklediğimiz rüyamızın hayata geçmesi için önümüzde sadece 18 ay kaldı.
Cumhuriyetimizin 90.yılında 29 Ekim 2013′te çifte bayram yapacağız.Cumhuriyetimizin kuruluş yıl dönümünde büyük rüyamız Marmaray’ın da açılışını yapacağız” dedi.Marmaray’a olan sevdamız, 1860 yılında Sultan Abdülmecit’in mühendis Preault’ya, proje hazırlatmasıyla başlamıştı” diyen Yıldırım, Mühendis Preault’ın, Sarayburnu ile Üsküdar arasında, ayaklar üstünde tasarladığı batık tünelin, arabalar için değil yayalar için olacağını, ancak o günün teknolojisiyle bu tünelin gerçekleşmesinin mümkün olmadığını anlattı.Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’ın talimatıyla bu projeyi çağın gereklerine uygun olarak yeniden tasarladıklarını ifade eden Yıldırım, ”Bu yol yaya yolu olmayacak, demiryolu olacak dedik. Adını da Marmaray koyduk. Bu projeyi dünyanın en saygın projelerinden biri haline getirdik ve 9 Mayıs 2004 tarihinde projenin temelini attık” dedi.Kazı sırasında ortaya çıkan arkeolojik buluntular nedeniyle çalışma takvimini 2013 yılı sonuna uzatmak durumunda kaldıklarını belirten Yıldırım, her iki yönden çalışmalara devam ederek sonunda projenin tüp tünel kısmında son aşamaya geldiklerini anlattı:”Arılıkçeşme-Kazlıçeşme bölümünün ilk ray kaynağını attık. 150 yıl gerçekleşmesini beklediğimiz rüyamızın hayata geçmesi için önümüzde sadece 18 ay kaldı. Cumhuriyetimizin 90. yılında 29 Ekim 2013′te çifte bayram yapacağız. Cumhuriyetimizin kuruluş yıldönümünde büyük rüyamız Marmaray’ın da açılışını yapacağız.Ancak şunu unutmamak gerekir. Marmaray Projesi’ni sadece İstanbul’un iki yakasını birleştirmek için yapmadık. Marmaray’ı dünyayı birleştirmek, dünyanın iki yakasını birbirine bağlamak için yaptık. Çünkü Marmaray, Demir İpekyolu Projesinin sadece bir ayağı. Marmaray’ın diğer ayakları olan Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Projesi, İstanbul-Ankara Yüksek Hızlı Tren Projesi ve Ankara-Sivas Hızlı Tren Projelerini de yavaş yavaş tamamlıyoruz. Bu anlamda Marmaray, sadece Bakanlığımızın değil, sadece hükümetimizin değil, milletimizin bir projesidir. Pekin’den Londra’ya uzanan güzergahta bulunan ülkelerin projesidir. Dünyanın üzerinde titrediği bir projedir. Adım adım sona yaklaşıyoruz.dedi. tcdd.net

Facebook'ta Paylaş